{"id":833,"date":"2010-12-16T13:52:47","date_gmt":"2010-12-16T13:52:47","guid":{"rendered":"http:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/2010\/12\/16\/grandparis\/"},"modified":"2010-12-16T13:52:47","modified_gmt":"2010-12-16T13:52:47","slug":"grandparis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/2010\/12\/16\/grandparis\/","title":{"rendered":"R\u00e9seau de transport public du Grand Paris"},"content":{"rendered":"

\"grandparis\"Au conseil municipal du 9 d\u00e9cembre 2010, le Maire nous demande de prendre position pour le projet \u00ab Grand Paris \u00bb rocade de 130 kms, reliant des grands p\u00f4les \u00e9conomiques de la r\u00e9gion et une rocade de m\u00e9tro de 60 kms autour de la capitale irrigant la proche couronne, projet est con\u00e7u par la R\u00e9gion Ile de France. Apr\u00e8s une p\u00e9riode de confrontation, plusieurs initiatives, dont les derni\u00e8res propositions de Jean Paul Huchon le 15 novembre dernier, cherchent \u00e0 concilier ces deux projets en recherchant leurs convergences \u00e0 l\u2019ouest et au Sud et en retravaillant les divergences (trac\u00e9 est ou desserte de Saclay par exemple). C\u2019est en raison de ces recherches de convergence que nous jugeons anachronique la d\u00e9lib\u00e9ration qui nous est soumise. Nous votons donc contre cette d\u00e9lib\u00e9ration.<\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

Fr\u00e9d\u00e9ric Durdux analyse ici les raisons qui nous font repousser la d\u00e9lib\u00e9ration propos\u00e9e<\/strong> :
Il est tr\u00e8s surprenant que le conseil municipal de S\u00e8vres soit appel\u00e9 \u00e0 se prononcer en faveur du projet Grand Paris alors que celui-ci s\u2019il se r\u00e9alisait au d\u00e9triment de la rocade Arc Express serait extr\u00eamement pr\u00e9judiciable pour les S\u00e9vriens et les habitants de GPSO. D\u2019ailleurs, le nombre d\u2019am\u00e9nagements au projet que pr\u00e9conise cette r\u00e9solution t\u00e9moigne bien du peu d\u2019int\u00e9r\u00eat que pr\u00e9sente le projet de Grand Paris pour notre commune. Ce dont ont besoins les\u00a0 S\u00e9vriens est une rocade de m\u00e9tro \u00e0 proximit\u00e9 qui offre de nombreuses connections avec le r\u00e9seau existant pour faciliter tous leurs d\u00e9placements.<\/p>\n

La mise en avant de la n\u00e9cessite du d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la r\u00e9gion pour justifier l\u2019orientation du Grand Paris n\u2019a aucun sens. Ce n\u2019est pas en construisant\u00a0 un r\u00e9seau tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9 de Paris et privil\u00e9giant la desserte entre centres d\u2019affaires que l\u2019on facilitera la vie \u00e9conomique, bien au contraire pour pouvoir se d\u00e9velopper et attirer des salari\u00e9s du meilleur niveau, les entreprises ont besoin de leur offrir un environnement urbain de qualit\u00e9 leur permettant des d\u00e9placements faciles pour leur vie quotidienne, pour eux et leurs conjoints. En ce sens le projet Arc Express propose une offre de transport autour de Paris d\u2019une qualit\u00e9 d\u2019un tout autre niveau\u00a0 que le projet du Grand Paris. On ne peut pas d\u00e9velopper la vie \u00e9conomique d\u2019une m\u00e9tropole comme Paris sans se soucier du confort de vie des ses habitants. Et en ce sens il y a urgence \u00e0 d\u00e9velopper Arc Express. Contrairement \u00e0 ce qui est indiqu\u00e9 dans la note qui nous est pr\u00e9sent\u00e9e, les trac\u00e9s d\u2019Arc Express sur sa partie Ouest sont maintenant connus et que plusieurs stations sont pr\u00e9vues sur le territoire\u00a0 de GPSO ;<\/p>\n

Il faut noter qu\u2019Arc Express r\u00e9sulte est en harmonie avec le SDRIF, et qu\u2019il accompagne le plan de d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion, construit dans la concertation pendant plusieurs ann\u00e9e, suivant un processus d\u00e9mocratique. Le Grand Paris r\u00e9sulte d\u2019une d\u00e9cision prise sous la pulsion anarchique d\u2019un petit nombre d\u2019individus. Cette approche est inconcevable et dangereuse.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement urbain de la r\u00e9gion Parisienne doit s\u2019inscrire dans la perspective d\u2019une rar\u00e9faction de l\u2019offre \u00e9nerg\u00e9tique fossile et des grands chocs \u00e9nerg\u00e9tiques de la d\u00e9cennie 2020-2030. L\u2019\u00e9talement urbain que g\u00e9n\u00e8re Grand Paris va \u00e0 l\u2019encontre des principes de concept de tissus urbains plus resserr\u00e9s synonymes d\u2019une bien meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique globale.
Il faut donc s\u2019opposer globalement \u00e0 un Grand Paris au d\u00e9triment d\u2019Arc Express. Car ce sc\u00e9nario p\u00e9nalise lourdement tous les Franciliens et freinera le\u00a0 d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la r\u00e9gion. C\u2019est donc un projet dangereux qui engloutirait des milliards d\u2019Euros sans aucune port\u00e9e strat\u00e9gique.
Par conte les am\u00e9nagements sugg\u00e9r\u00e9s, comme le prolongement de la ligne 12 ou encore la reprise du tramway Croix du Sud doivent \u00eatre approuv\u00e9s.<\/p>\n

Les groupes socialistes et verts votent contre cette d\u00e9lib\u00e9ration.
Pour lire l\u2019intervention des Verts, cliquez ici<\/a>
Pour lire le texte de pr\u00e9sentation de la d\u00e9lib\u00e9ration, cliquez ici<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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