{"id":704,"date":"2010-05-02T08:48:00","date_gmt":"2010-05-02T08:48:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/2010\/05\/02\/transports\/"},"modified":"2010-05-02T08:48:00","modified_gmt":"2010-05-02T08:48:00","slug":"transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/2010\/05\/02\/transports\/","title":{"rendered":"Transports en ile-de-France : Grand Paris contre R\u00e9gion"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
L\u2019Arc Express de La R\u00e9gion<\/td>\nLe \u00ab Grand Huit \u00bb de Christian Blanc<\/td>\n<\/tr>\n
– 60 km de lignes en deux tron\u00e7ons connect\u00e9s aux transports existants
– 40 stations
– 1 gare tous les 1 ou 1,5 km
– 15 000 voyageurs \/ h de pointe
– 40 km\/h
– Co\u00fbt : Arc Sud : de 2,8 \u00e0 3,1 milliards d\u2019\u20ac,
Arc Nord : de 2 \u00e0 2,3 milliards d\u2019\u20ac
– Mise en service : 2017<\/td>\n		– 130 km de lignes formant une double boucle
– 40 gares
– 1 gare tous les 4 \u00e0 5 km
– 6 000 voyageurs \/ h de pointe
– 60 km\/h
– Co\u00fbt : 21,4 milliards d\u2019\u20ac
– Mise en service : 2023<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Le 14 avril, 200 \u00e9lus franciliens rassembl\u00e9s au Conseil r\u00e9gional d\u2019Ile-de-France ont d\u00e9nonc\u00e9 la volont\u00e9 du Gouvernement de faire passer en force son projet pour le Grand Paris, projet largement d\u00e9savou\u00e9 par le vote qui a reconduit la gauche, men\u00e9e par Jean Paul Huchon, \u00e0 la t\u00eate de la R\u00e9gion \u00cele-de-France avec 57 % des suffrages exprim\u00e9s aux derni\u00e8res \u00e9lections r\u00e9gionales.\"blanc\"Le projet-phare de m\u00e9tro automatique du gouvernement doit relier les p\u00f4les de comp\u00e9titivit\u00e9 en Ile-de-France, pour attirer les investisseurs \u00e9trangers et placer l\u2019Ile-de-France \u00ab dans le peloton de t\u00eate des quatre premi\u00e8res villes \u2013mondes avec New York, Londres et Tokyo \u00bb. Estim\u00e9 \u00e0 plus de 21,4 milliards d\u2019euros (dont seul l\u2019apport de l\u2019Etat est d\u00e9fini \u00e0 l\u2019heure actuelle pour un montant de 4 milliards), il serait financ\u00e9 par un emprunt et une taxe sur les plus-values immobili\u00e8res r\u00e9alis\u00e9es dans un p\u00e9rim\u00e8tre de 800 m\u00e8tres autour des gares de voyageurs ; mais son montage financier est loin d\u2019\u00eatre boucl\u00e9. Tr\u00e8s co\u00fbteux il risque de se faire au d\u00e9triment de la modernisation des RER et du prolongement des lignes de m\u00e9tro.
Ce projet remet en cause le projet de m\u00e9tro automatique de rocade en proche couronne Arc Express, pr\u00e9sent\u00e9 par la R\u00e9gion \u00cele-de-France. Gr\u00e2ce aux correspondances avec les lignes de transport en commun existantes (m\u00e9tros, RER, Transiliens, tramways), ce projet a pour but de favoriser les liaisons de banlieue \u00e0 banlieue et d\u2019am\u00e9liorer la desserte en transports collectifs de l\u2019ensemble des Franciliens.\"huchon\"
Ce sont bien deux visions qui s\u2019affrontent pour le d\u00e9veloppement des transports en Ile-de-France :
– la R\u00e9gion, qui veut l\u2019am\u00e9lioration imm\u00e9diate des moyens de transport existants surcharg\u00e9s, \u00ab en faveur d\u2019un d\u00e9veloppement \u00e9quilibr\u00e9 et durable, d\u2019une politique solidaire attentive aux \u00e9quilibres territoriaux et d\u2019une m\u00e9thode de d\u00e9cision concert\u00e9e\u00bb.
– le gouvernement, qui veut un plan de d\u00e9veloppement \u00e9conomique bas\u00e9 sur des p\u00f4les de comp\u00e9titivit\u00e9 attir\u00e9s par une offre de transport, faisant fi du vote des Franciliens aux \u00e9lections r\u00e9gionales et des lois de d\u00e9centralisation<\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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