{"id":341,"date":"2009-03-18T08:49:33","date_gmt":"2009-03-18T08:49:33","guid":{"rendered":"http:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/2009\/03\/18\/padd\/"},"modified":"2009-03-18T08:49:33","modified_gmt":"2009-03-18T08:49:33","slug":"padd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/2009\/03\/18\/padd\/","title":{"rendered":"Relire le PADD : Plan d’Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement durable"},"content":{"rendered":"

\"developpementSur tous les th\u00e8mes li\u00e9s \u00e0\u00a0 l’am\u00e9nagement, une d\u00e9marche d’Agenda 21 local doit donc s’articuler avec le SCOT et le(s) PLU concern\u00e9s au niveau des orientations retenues, du calendrier d’\u00e9laboration et des phases de concertation. En compl\u00e9ment de notre r\u00e9flexion, il nous a donc paru essentiel de prendre en compte les recommandations du PADD, tr\u00e8s peu utilis\u00e9es dans les ateliers du d\u00e9veloppement durable auxquels nous avons particip\u00e9.
Pour t\u00e9l\u00e9charger le PADD, cliquez ici<\/a><\/p>\n

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\u00a0Rappel m\u00e9thodologique<\/font><\/strong><\/p>\n

La loi \u00ab\u00a0solidarit\u00e9 et renouvellement urbains\u00a0\u00bb (SRU) du 13 d\u00e9cembre 2000 a introduit deux proc\u00e9dures de planification
* Le sch\u00e9ma de coh\u00e9rence territoriale ou SCOT<\/strong> (jadis SDAU), coordonne les politiques d’urbanisme, d’habitat, de d\u00e9veloppement \u00e9conomique, d’implantations commerciales et de d\u00e9placements. Il est \u00e9tabli \u00e0\u00a0 l’\u00e9chelle d’une agglom\u00e9ration et son aire d’attraction (donc un \u00e9chelle vaste), et il retient des principes g\u00e9n\u00e9raux
* Le plan local d’urbanisme ou PLU<\/strong>, (jadis POS) compl\u00e8te le SCOT \u00e0\u00a0 l’\u00e9chelle du territoire d’une commune ou d’une intercommunalit\u00e9. Il d\u00e9finit l’usage pr\u00e9cis des espaces (\u00e0\u00a0 l’\u00e9chelle de la parcelle) et \u00e0\u00a0 force l\u00e9gale (opposable).
Le PLU est accompagn\u00e9 d’un PADD Plan d’Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement durable (juin 2006).
Il existe par ailleurs, toujours au niveau des intercommunalit\u00e9s des
–\u00a0 Plans de D\u00e9placement Urbains (PDU sur les orientations des transports
–\u00a0 Programme Local de l’Habitat (PLH) sur les quantit\u00e9s et types de logement \u00e0\u00a0 pr\u00e9voir <\/p>\n

\u00a0Analyse des recommandations du Plan d’Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement durable <\/font><\/strong><\/p>\n

Dans le cadre du PLU de S\u00e8vres, le PADD a \u00e9mis diverses recommandations qui m\u00e9ritent d’\u00eatre reprise dans le cadre d’une r\u00e9flexion environnementale.
Le PADD souligne le paradoxe de S\u00e8vres, ench\u00e0\u00a2ss\u00e9e dans des espaces bois\u00e9es, mais o\u00e0\u00b9 la nature est peu pr\u00e9sente visuellement dans la partie b\u00e0\u00a2tie, les espaces publics donnant une ambiance essentiellement routi\u00e8re.
Les pr\u00e9conisations du PADD portent sur la mise en oeuvre d’une trame verte tr\u00e8s volontariste le long des voiries, assurant notamment une liaison Parc St Cloud Brimborion, am\u00e9liorant l’entr\u00e9e de ville et mettant en place une \u00ab v\u00e9g\u00e9tation taill\u00e9e \u00bb \u00e0\u00a0 l’\u00e9chelle du b\u00e0\u00a2ti.
Tirer les cons\u00e9quences de ces recommandations revient \u00e0\u00a0 mettre en place sans tarder et en pr\u00e9alable \u00e0\u00a0 tout am\u00e9nagement, une trame verte tr\u00e8s affirm\u00e9e le long des axes routiers actuels (bord de la commune et coeur de la commune).
Ceci doit obliger les divers services techniques concern\u00e9s \u00e0\u00a0 rompre avec leurs habitudes de travail, en partant d’une vision environnementale avant de raisonner en termes de trafic routier \u00e0\u00a0 \u00e9couler.
Dans le m\u00eame esprit, le PADD insiste sur l’am\u00e9lioration des circulations douces, ce qui doit inciter \u00e0\u00a0 retravailler en profondeur et en d\u00e9tail le confort de circulation des usagers pi\u00e9tons et deux roues. Ceci concerne tant la qualit\u00e9 des rev\u00eatements au sol que la continuit\u00e9 des trac\u00e9s, l’absence des ruptures au sol et la r\u00e9duction des divers obstacles (notamment, poteaux, signal\u00e9tique routi\u00e8re et mobilier routiers) encombrant les espaces.<\/p>\n

\u00a0 Extrait des recommandations du Plan d’Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement durable <\/font><\/strong><\/p>\n

* Am\u00e9liorer les espaces publics aux abords des secteurs commerciaux, requalification des commerces, mise en valeur de leurs abords (espaces publics attractifs) et renforcement de leur accessibilit\u00e9 (transports en commun, modes doux)
* Conforter la trame de sentes pi\u00e9tonnes
* Relier (vraiment ) parc de St Cloud et base nautique. La base nautique de l’\u00eele Monsieur ne doit pas constituer une barri\u00e8re entre le parc et la Seine, la liaison pi\u00e9tonne vers le parc de Saint Cloud sera renforc\u00e9e au Nord du Site.
* D\u00e9velopper des liens entre les berges de Seine, la ville et les parcs bois\u00e9s par des trames vertes (liaisons entre parc de Saint Cloud et Brimborion et Tramway Brimborion :;le long de la Seine, am\u00e9nagement de l’entr\u00e9e de S\u00e8vres et du mus\u00e9e de la Manufacture.
* Compl\u00e9ter la liaison des coteaux (Meudon Bellevue, Brimborion, avenue de la Division Leclerc, Parc de Saint Cloud) par des liaisons douces, parall\u00e8le aux circulations des bords de Seine.
* Pr\u00e9server le couvert v\u00e9g\u00e9tal et assurer des liaisons douces lisibles entre ces diff\u00e9rentes entit\u00e9s (chemins forestiers existants, escaliers, travail sur les mat\u00e9riaux de sol des voies et chemins, des carrefours au niveau des infrastructures, balisage\u20ac\u00a6).
* Am\u00e9liorer le partage des usages sur l’espace public de lien et hi\u00e9rarchiser les voies : trame viaire principale, avec trafic de transit (aux heures de pointe) et trame secondaire de desserte r\u00e9sidentielle (zone 30).
* Assurer un meilleur partage des espaces publics en faveur des liaisons douces (trottoirs confortables pour tous les usages, jeunes, personnes \u00e0\u00a2g\u00e9es, familles, \u20ac\u00a6
* Requalifier l’art\u00e8re majeure par un travail sur le v\u00e9g\u00e9tal, peu pr\u00e9sent sur l’espace public alors qu’il constitue une composante forte de l’identit\u00e9 paysag\u00e8re de la ville. Poursuivre son r\u00e9am\u00e9nagement par une trame v\u00e9g\u00e9tale \u00ab urbaine taill\u00e9e \u00bb adapt\u00e9e \u00e0\u00a0 son \u00e9chelle.
* Les portes d’entr\u00e9e de S\u00e8vres souffrent d’un traitement tr\u00e8s routier, laissant peu de places aux modes doux et \u00e0\u00a0 une mise en valeur du b\u00e0\u00a2ti. Traiter ces secteurs en leur apportant un surcro\u00eet de qualit\u00e9 urbaine.
* Renforcer l’identit\u00e9 v\u00e9g\u00e9tale du quartier des Bruy\u00e8res, par des pr\u00e9conisations sp\u00e9cifiques : Conserver le maximum d’arbres, prot\u00e9ger les essences foresti\u00e8res et inciter \u00e0\u00a0 la replantation, requalifier la fa\u00e7ade urbaine.<\/p>\n

Cette note a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour aider \u00e0\u00a0 la r\u00e9flexion port\u00e9e par la section de S\u00e8vres du Parti socialiste sur le d\u00e9veloppement durable pendant la r\u00e9union de section du PS le 17 mars.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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