{"id":1683,"date":"2012-12-18T09:41:26","date_gmt":"2012-12-18T09:41:26","guid":{"rendered":"http:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/2012\/12\/18\/cdt-2\/"},"modified":"2012-12-18T09:41:26","modified_gmt":"2012-12-18T09:41:26","slug":"cdt-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/2012\/12\/18\/cdt-2\/","title":{"rendered":"Grand Paris examen du projet de Contrat de d\u00e9veloppement Territorial de GPSO en liaison"},"content":{"rendered":"

\"ContratPoint 3 pr\u00e9sent\u00e9 au Conseil municipal du 13 d\u00e9cembre 2012. <\/strong>La rocade de transport du Grand Paris Express est un projet d\u00e9terminant de l\u2019avenir de la r\u00e9gion Ile de France. Elle va permettre de tracer un r\u00e9seau de transports transversal et circulaire autour de la capitale, r\u00e9seau attendu par les Franciliens depuis des d\u00e9cennies. Ce r\u00e9seau contribuera \u00e0 la qualit\u00e9 de vie des Franciliens, au d\u00e9veloppement \u00e9conomique et au rayonnement de la R\u00e9gion Ile de France. Sa construction contribuera \u00e0 l\u2019emploi en Ile de France.<\/p>\n

Il s\u2019agit donc d\u2019un enjeu majeur pour la r\u00e9gion Ile de France, qui servira plusieurs g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir.\u00a0 Il est donc n\u00e9cessaire que les Contrats de d\u00e9veloppement territorial (CDT) qui seront rattach\u00e9s \u00e0 ce projet soient \u00e0 la hauteur de ces enjeux.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Les documents constitutifs du projet de CDT GPSO qui nous a \u00e9t\u00e9 soumis sont tr\u00e8s volumineux,\u00a0 extr\u00eamement riches, ils regorgent d\u2019images, photos \u00a0et graphiques en couleur de toutes natures.<\/p>\n

Malheureusement, les attendus et pr\u00e9-requis d\u2019un projet de contrat de d\u00e9veloppement territorial en lien avec le Grand Paris, ne sont pas l\u00e0. Nous avons principalement relev\u00e9\u00a0les carences et incoh\u00e9rences suivantes :<\/p>\n

Conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article 21 de la loi sur le Grand Paris, un CDT doit pr\u00e9senter les conditions de financement de chaque projet et la participation des am\u00e9nageurs \u00e9ventuellement impliqu\u00e9s. On note que pour nombre de projets, le montant de l\u2019investissement est inconnu et \/ou les modalit\u00e9s de financement absentes. (ex, le Globe, projet culturel Ile Seguin\u2026)\u2026<\/p>\n

La dimension sportive est compl\u00e8tement absente du document, alors qu\u2019elle fait partie des objectifs des CDT\u00a0clairement \u00e9nonc\u00e9s par la loi du Grand Paris. Aucun projet de d\u00e9veloppement sportif dans le cadre de ce CDT. Oubli malheureux ou d\u00e9dain du sport, GPSO ne s\u2019y int\u00e9resserait il pas ?<\/p>\n

Les CDT doivent d\u00e9gager une dimension tr\u00e8s forte \u00e0 la pr\u00e9servation\u00a0 de l\u2019environnement et \u00e0 la r\u00e9duction des nuisances. On ne voit pas bien comment le projet RD7 du d\u00e9partement, mis en avant dans le cadre du CDT pr\u00e9serve l\u2019environnement en transformant la RD7 en boulevard urbain \u00e0 4 voies. Au surplus il s\u2019agit d\u2019un projet d\u00e9partemental et non \u00e9manant de GPSO. En ce qui concerne S\u00e8vres, on aurait pu se saisir de l\u2019occasion pour pr\u00e9voir le traitement des nuisances de la N118 sur S\u00e8vres, dont l\u2019impact environnemental est tr\u00e8s agressif sur notre commune.<\/p>\n

Sur le plan transport, si on note que les villes de Boulogne, Issy ou Meudon se battent pour construire ou prolonger de nouvelles lignes permettant de les relier au grand Paris ou bien au r\u00e9seau de m\u00e9tro Parisien, on ne voit rien de significatif pour S\u00e8vres. Il serait pourtant n\u00e9cessaire de pr\u00e9voir un moyen de transport efficace permettant de relier le centre de S\u00e8vres et aussi celui de Chaville au r\u00e9seau Arc Express.<\/p>\n

Il est surprenant aussi de trouver dans le cadre de ce document des projets d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s\u2026 Ainsi en est il de la r\u00e9novation des parkings de la ville de S\u00e8vres par Q-Park\u2026.\u00a0 C\u2019est quand m\u00eame d\u00e9plac\u00e9\u2026\u00a0; Dans un CDT, il ne faut pas faire l\u2019inventaire du pass\u00e9, mais regarder devant et d\u00e9gager des visions d\u2019avenir.<\/p>\n

Ce projet ne constitue pas \u00e0 nos yeux un vrai projet de contrat de d\u00e9veloppement territorial. Il n\u2019est pas \u00e0 la hauteur des enjeux offerts par le Grand Paris Express pour GPSO. Tel que pr\u00e9sent\u00e9, ce document laisse l\u2019impression d\u2019\u00eatre un inventaire constitu\u00e9 \u00e0 la va vite de projets \u00e9pars souvent lanc\u00e9s avant la mise en place du Grand Paris et sans aucune dynamique d\u2019ensemble. Il faut doter GPSO d\u2019un vrai CDT qui permettra de b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 plein de la dynamique du nouveau r\u00e9seau Grand Paris Express. Pour cela le CDT doit pr\u00e9senter une r\u00e9elle articulation entre le territoire et ce nouveau r\u00e9seau, d\u00e9gager une vision d\u2019avenir avec des projets nouveaux, dont le co\u00fbt sera chiffr\u00e9 et les modes de financements pr\u00e9sent\u00e9s, ne pas oublier les sports et traiter toutes les nuisances dans nos villes.\u00a0 Mais en l\u2019\u00e9tat nous ne pouvons accepter ce projet, nous voterons donc contre.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pour lire le texte de la d\u00e9lib\u00e9ration<\/a><\/p>\n

Pour lire la synth\u00e8se \u00e9tablie par le pr\u00e9fet de r\u00e9gion, cliquez ici<\/a><\/p>\n

Pour lire l’intervention des Verts<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Point 3 pr\u00e9sent\u00e9 au Conseil municipal du 13 d\u00e9cembre 2012. La rocade de transport du Grand Paris Express est un projet d\u00e9terminant de l\u2019avenir de la r\u00e9gion Ile de France. Elle va permettre de tracer un r\u00e9seau de transports transversal et circulaire autour de la capitale, r\u00e9seau attendu par les Franciliens depuis des d\u00e9cennies. Ce […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1682,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1683"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1683\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pssevres.videocyrot1.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}